10月の新刊
『コンパクトシティはどうつくる？』

■目次

［刊行に寄せて］　 明日の都市へ向けて　　饗庭 伸

第1章　どうなる、日本の近未来の都市

1.1　人口減少が進む日本
　　進捗状況を冷静に把握する／都市消滅の危機なのか
1.2　超高齢社会の到来がもたらす難問
　　世界一速い日本の超高齢化／日常生活が困難となる高齢者の増加／郊外住宅団地の悲劇／地方ではより深刻な状況／都市の持続可能性に黄信号
1.3　リスクに曝される都市
　　しなやかな回復力を備えた都市へ
1.4　持続可能な都市づくりのために
　　人口減・超高齢社会をチャンスに！／「スマート・シュリンク」という方法／人口減少・高齢化は悪いことなのか／コンパクトシティの必要性／集まって住むことの大切／コンパクトシティとは何か

第2章　人口減少でも元気な都市へ

2.1　コンパクトシティは実現できるのか
　　現行の都市計画制度では対応しきれない／立地適正化計画制度の限界／スポンジ化に対応した方策が必要／コンパクトシティ化のための戦略
2.2　大都市でのコンパクトシティ
　　東京はすでにコンパクトなのか／都市形成と公共交通との関連／鉄道沿線の個性あふれるまちづくり／駅とその周辺を魅力あるエリアに／東京郊外の公共交通事情／都心居住のための整備が必須／郊外の住宅地と「エリア再生」の意識
2.3　地方都市でのコンパクトシティとは
　　50万人規模の経済圏が目安／交通手段と土地利用の一体的なまちづくり／地方都市での拠点づくり／中心市街地の資産（ストック）を活かす／中心市街地を「交流の場」とする／生活の拠点は一つとは限らない／シャッター街、実はまちの「うつわ」／地域の「足」を確保するまちづくり／駅を都市の顔として、人とまちをつなぐ／都市のゆるやかな縮退（シュリンク）方策

第3章　活力あるまちづくり

3.1　えきまち一体化によるターミナルの再生
　　生まれ変わる大都市のターミナル駅：東京駅・大阪駅・渋谷駅／にぎわいを駅前に、地方都市の取組み：姫路駅・金沢駅・旭川駅・延岡駅
3.2　まちの価値を高めるまちなか再生
　　まちなかにターミナルと広場をつくる：熊本市／既存の施設や空間を活かし、まちの価値向上へ：松山市／民間主導によるエリアマネジメント：東京「大丸有」・札幌駅前／不動産ストックのリノベーション：北九州市・長野市／補助金に頼らない自立する取組み
3.3　コンパクトシティを支える足の確保
　　多様な公共交通のサービス／まちの形が「引きこもり」をなくす！ ／鉄道沿線で取り組むまちづくり（エリアブランディング） ：横浜市／海外のコンパクトシティ、その移動事例

第4章　 コンパクトシティの夢をかなえよう

4.1　来たるべき未来への透視図
　　暮らす人たち自らのまちづくり／人が惹かれる魅力ある拠点づくりを／パブリックスペースを豊かに／新たな移動手段を探り、交通網を整備／「住む」だけの場所から身近な「働く」場所に／まちに活気を生むマネジメント／シェアリングエコノミー時代の到来／インフラのスマートシティ化として取り組む／コンパクトシティへの道をもっと身近なものに
4.2　コンパクトシティ形成の進め方
　　集約エリアに引き込む「プル」と「プッシュ」の方策／民間の担い手による地域の課題把握と施策／自治体の垣根を越えた取組みが必要
4.3　技術革新でコンパクトシティはいらなくなる
　　自動運転社会が変えるまちの姿
4.4　みんなの気持ちを動かすために
　　コンパクトシティの効果や魅力を伝えよう／コンパクトシティのメリットを明快に／市民とともに考え、真の理解を得る

■著者紹介：
竹村 登（たけむら・のぼる）

日建設計総合研究所 理事。大阪大学大学院工学研究科環境工学専攻修士課程修了。1987年に日建設計入社。都市計画・都市ビジョン等策定支援、防災まちづくり、都市・地域活性化のコンサルティングほか、民活導入による自治体プロジェクト推進、環境まちづくり計画等策定などの支援に携わってきた。「持続可能性」、「地域の元気」、「安全・安心」をいかにして実現していくかをテーマに、都市や環境まちづくりのマスタープランや地域活性化に関する調査研究、計画策定支援に注力している。

：日建設計総合研究所（NSRI）

日本を代表する設計会社、株式会社日建設計グループ組織として2006年に設立したシンクタンク。都市経営、環境・エネルギー面から、サスティナブルな都市・地域社会を構築し、魅力的で活力ある未来を次世代に残すために活動中。
日建グループに蓄積された都市、建築、土木等に関する確かな技術とノウハウを活用し、産官学と研究開発協力や人的交流の活性化に努めている。